0 محصولات
نمایش سبد خرید
اگر به‌دنبال سپر جلو لیفان X60 هستید (پس از تصادف یا برای نوسازی ظاهر)، بهتر است پیش از خرید با ساختار قطعه، ترکیب اجزا و تفاوت‌های موجود در بازار آشنا شوید تا انتخابی دقیق و بی‌د麻جرا داشته باشید.
مشخصات سپر جلو لیفان X60 و اجزای همراه
در بازار، «سپر جلو» گاهی فقط به پوسته‌ی پلاستیکی (Cover) گفته می‌شود و گاهی به مجموعه‌ای شامل اجزای زیر. هنگام سفارش دقیقاً روشن کنید به کدام بخش‌ها نیاز دارید:
- پوسته سپر (Cover): از جنس پلی‌پروپیلن یا ABS تقویت‌شده؛ به‌صورت پرایمری (آماده رنگ) یا رنگ‌شده‌ی آماده عرضه می‌شود.
- دیاق/ضربه‌گیر (Reinforcement): قطعه‌ی فلزی یا کامپوزیتی پشت پوسته که انرژی ضربه‌های سبک را پخش می‌کند؛ همیشه همراه پوسته عرضه نمی‌شود.
- فوم ضربه‌گیر: بین پوسته و دیاق قرار می‌گیرد؛ نقش جذب انرژی و جلوگیری از موج‌دار شدن پوسته را دارد.
- براکت‌ها و نگهدارنده‌ها: براکت‌های طرفین و زیرین برای هم‌خطی با گلگیرها و شاسی؛ در بسیاری از بسته‌ها جداگانه فروخته می‌شوند.
- قاب مه‌شکن/جای مه‌شکن: X60 در اکثر تیپ‌ها مه‌شکن جلو دارد؛ حلقه یا قاب مه‌شکن باید با پوسته هم‌خوان باشد.
- شبکه/جلوپنجره‌ی زیر سپر و دریچه‌های هوا: برخی نسخه‌ها شبکه‌ی تحتانی را همراه دارند، برخی خیر.
- کاور قلاب یدک (Tow Hook Cover): در پوش کوچک روی سپر که دهانه قلاب را می‌پوشاند؛ فقدان این قطعه ظاهر را ناقص می‌کند.
نکته: سال‌های عرضه‌ی X60 در ایران (حدود ۱۳۹۱ تا ۱۳۹۷) ممکن است تفاوت‌های جزئی در براکت‌ها یا خطوط تزئینی ایجاد کرده باشد.
تطبیق عکسِ پشت سپر (محل خارها و نگهدارنده‌ها) با قطعه‌ی موجود، جلوی دوباره‌کاری را می‌گیرد.
قیمت سپر جلو لیفان X60؛ عوامل مؤثر بر بازه قیمتی
«قیمت سپر جلو لیفان X60» ثابت نیست و به چند عامل کلیدی بستگی دارد:
- نوع عرضه: پوسته تنها، یا مجموعه‌ی کامل با دیاق/فوم/براکت‌ها.
- وضعیت رنگ: پرایمری (آماده رنگ) معمولاً ارزان‌تر از رنگ‌شده‌ی کوره‌ای است. قطعه‌ی رنگ‌شده هزینه‌ی حمل و ریسک خط‌وخش بالاتری دارد.
- کیفیت ساخت: دقت قالب‌گیری، یکنواختی ضخامت، انعطاف‌پذیری مناسب و کیفیت لبه‌نشینی با گلگیرها در قیمت اثرگذار است.
- شرکتی/فابریک یا طرح اصلی (OEM): قطعات شرکتی معمولاً فیتمنت و هم‌خطی بهتری دارند. طرح‌های اصلی باکیفیت هم قابل اتکا هستند اما ممکن است در جزئیات رنگ و فیتمنت تفاوت جزئی داشته باشند.
- متعلقات: وجود قاب مه‌شکن، شبکه‌ی تحتانی، کاور قلاب و بست‌ها قیمت را تغییر می‌دهد.
توصیه کاربردی: فقط به عکس جلوی سپر بسنده نکنید؛ درباره‌ی محتویات دقیق بسته، وضعیت رنگ، و امکان نصب بر روی تیپ/سال ساخت شما از فروشنده استعلام بگیرید.
خرید سپر جلو لیفان X60؛ چک‌لیست سازگاری قبل از سفارش
- تیپ و سال ساخت: شماره شاسی (VIN) یا حداقل سال دقیق ساخت را اعلام کنید تا براکت‌ها/قاب‌ها سازگار باشند.
- مه‌شکن: اگر خودرو مه‌شکن دارد، پوسته باید جای مه‌شکن و قاب مناسب داشته باشد.
- دیاق و فوم: در تصادف‌ها معمولاً این دو آسیب می‌بینند؛ مطمئن شوید آیا لازم است تعویض شوند یا فقط پوسته کافی است.
- رنگ: اگر پوسته‌ی رنگ‌شده می‌خواهید، کد رنگ بدنه را اعلام کنید. برای بهترین نتیجه، رنگ توسط نقاش و با خواب رنگ بدنه تنظیم شود.
- اقلام ریز: بست‌ها، خارها، گیره‌ها و پیچ‌ها همیشه در جعبه نیستند؛ بهتر است کیت بست مصرفی تهیه کنید.
- حمل و بسته‌بندی: سپر قطعه‌ی حجیمی است؛ از فروشنده بخواهید بسته‌بندی کارتن ضخیم + فوم حاشیه ارائه دهد تا در حمل‌ونقل آسیب نبیند.
نکات نصب و رنگ؛ از کجی و لرزش جلوگیری کنید
نصب سپر جلو معمولاً نیاز به بازکردن قاب‌های پلاستیکی فوقانی، پیچ‌های داخل گلگیر و بخشی از خارهای زیر خودرو دارد. ابزارهای پرتکرار: بکس ۱۰/۱۲، پیچ‌گوشتی چهارسو، خارکش پلاستیکی و در صورت نیاز، پیچ‌گوشتی ستاره‌ای.
- ابتدا هم‌خطی پایه‌ها و براکت‌های طرفین را چک کنید؛ قبل از تثبیت نهایی، تمام پیچ‌ها را «شل‌بند» ببندید تا امکان رگلاژ داشته باشید.
- پس از قرارگیری صحیح با گلگیرها و چراغ‌ها، پیچ‌ها را با گشتاور مناسب سفت کنید تا از ایجاد درز و صدای باد جلوگیری شود.
- در صورت رنگ‌آمیزی، سطح را با سنباده نرم و چربی‌گیر آماده کنید؛ استفاده از پرایمر سازگار با جنس پوسته و رنگ کوره‌ای نتیجه‌ی یکنواخت‌تر می‌دهد.
- اگر مه‌شکن یا شبکه‌ی زیرسپر دارید، قبل از نصب نهایی سوکت‌ها و نوردهی را تست کنید.
سؤالات متداول سپر جلو لیفان X60
آیا سپر جلو به‌صورت رنگ‌شده عرضه می‌شود یا باید رنگ کنیم؟
هر دو حالت در بازار وجود دارد. قطعه‌ی «پرایمری» برای رنگ‌کردن آماده است و از نظر هزینه‌ی حمل کم‌ریسک‌تر است؛ قطعه‌ی «رنگ‌شده» زمان شما را کم می‌کند اما تطبیق دقیق با خواب رنگ بدنه اهمیت دارد.
تفاوت سپر شرکتی با طرح اصلی چیست؟
سپر شرکتی معمولاً فیتمنت دقیق‌تری با گلگیرها و چراغ‌ها دارد و در لبه‌نشینی، اختلاف درزها کمتر است. طرح اصلی باکیفیت نیز مناسب است اما ممکن است در جزئیات رنگ یا سفتی پلاستیک تفاوت محسوسی داشته باشد.
در تصادف سبک، لازم است دیاق و فوم هم تعویض شوند؟
اگر دیاق خم یا ترک برداشته باشد، حتماً تعویض شود؛ فومِ له‌شده هم کارایی جذب ضربه‌اش را از دست می‌دهد. تعویض صرفِ پوسته روی دیاق آسیب‌دیده می‌تواند باعث لرزش و بدفیت‌شدن سپر شود.
بدون مه‌شکن هم می‌توان پوسته دارای جای مه‌شکن نصب کرد؟
بله، اما به قاب کورکن یا پوشش مناسب برای جلوگیری از نفوذ آب و گل و لای نیاز دارید. اگر در آینده قصد افزودن مه‌شکن دارید، پوسته‌ی دارای جای مه‌شکن انتخاب عملی‌تری است.
چه زمانی نیاز به رگلاژ پس از نصب داریم؟
اگر بعد از نصب، درز بین سپر و گلگیرها نامتقارن بود یا در سرعت بالا صدای باد داشتید، پیچ‌های طرفین را کمی آزاد و مجدد هم‌خط کنید. استفاده از فوم ضربه‌گیر سالم و بست‌های استاندارد در کاهش لرزش مؤثر است.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.